Place de la Bastille
BSR n°3 — La D’Est To NationAu Moyen Âge, le secteur de la Bastille est un lieu stratégique en raison de son rôle dans le flottage du bois via la Seine jusqu'au quai de la Rapée, faisant du quartier un centre pour les menuisiers et les ébénistes. La forteresse qui y prenait place, symbole de l’arbitraire royal, a été prise par les ouvrier.ère.s du faubourg Saint-Antoine le 14 juillet 1789, devenant ainsi le jour le plus connu de l’Histoire de France. La forteresse a finalement été démolie dans la foulée.
Au 19ème siècle, le quartier a été transformé par la construction du canal Saint-Martin, initiée par Napoléon Bonaparte pour l'approvisionnement en eau potable et le transport à Paris. Sous le Second Empire, Haussmann et Napoléon III ont entrepris la couverture du canal Saint-Martin, ce qui a facilité le déplacement des troupes dans les faubourgs populaires comme Saint-Antoine.
Le port de l'Arsenal, qui était un important centre de commerce et de marchandises, a été transformé en port de plaisance en 1983.
L'Opéra Bastille est situé sur le site de l'ancienne gare de la Bastille, qui figure jusqu’en 1984 parmi les gares désaffectées de Paris. Conçu par Carlos Ott, l’opéra est inauguré en 1989 pour le bicentenaire de la Révolution.
Dans les années 1960, un projet gouvernemental prévoyait de supprimer le canal Saint-Martin pour construire une autoroute, créant ainsi un axe nord-sud jusqu'à la porte d'Aubervilliers. Cependant, ce projet a été abandonné grâce à l'opposition des riverain.e.s et des associations écologistes. Il faut rappeler que pendant longtemps, Paris était gouvernée directement par l'État, sans maire. C’est seulement en 1977 qu’une mairie a été réinstituée et que le pouvoir a été progressivement réattribué à la ville au fil du temps.
Pour aller plus loin
https://www.unjourdeplusaparis.com/paris-reportage/histoire-place-de-la-bastille
https://www.lejdd.fr/Societe/voici-la-nouvelle-place-de-la-bastille-3496958
La Place de Catalogne
BSR #10 — Le Sceaux l’y laisseLa place de Catalogne est récente comparativement à l’histoire parisienne. Elle est intimement liée à l’émergence du quartier de la nouvelle gare Montparnasse, enclenchée en 1956 par la création d’une structure (SEM) dédiée. Depuis les années 1930 on constate en effet la saturation totale de la gare pré-existante, ceinturée de faubourgs populaires peuplés de nombreu.x.se.s immigré.e.s espagnol.e.s vivant dans des conditions précaires. L’architecture métallique de l’église Notre-Dame du Travail, située à proximité de la place, rappelle d’ailleurs le caractère ouvrier du quartier. Dans le contexte des années 1960, l’Etat va déployer les grands moyens pour le transformer.
Les chiffres de l’opération de rénovation urbaine dite "Maine Montparnasse" donnent le vertige… 4 400 logements dits "insalubres" (maisons de ville et immeubles ouvriers) sont démolis et 5 700 logements neufs, dont 4 800 logements sociaux, sont livrés dans les années 70/80. Le programme est complété par la très décriée tour Montparnasse, le centre commercial qui l’accompagne ainsi qu’une toute nouvelle gare, dont les standards permettront bientôt d’accueillir le TGV Atlantique.
Les références à l’Espagne sont nombreuses : le célèbre architecte catalan Ricardo Bofill se voit confier la réalisation de 274 logements donnant sur la place de Catalogne. Le projet néoclassique "les échelles du Baroque", livré en 1985, se découvre plus aisément en empruntant le passage intérieur menant au jardin des roses de la place de Séoul. La même année c’est le nom de "place de Catalogne" qui est retenu par Jacques Chirac, alors maire de Paris.
La place est progressivement complétée par différents programmes, ainsi qu’une œuvre d’art créée en son centre en 1988. Le "Creuset du Temps", immense pan incliné en granit servant de fontaine, est l’œuvre de l’artiste et sculpteur polonais Shamaï Haber. Malheureusement, la conception et la réalisation de l’œuvre ne sont guère satisfaisantes et suscitent des interrogations…
C’est finalement l’adoption et la déclinaison du Plan Climat par la Ville de Paris qui engendre le premier grand réaménagement de la place de Catalogne en forêt urbaine pour lutter contre les effets d’îlot de chaleur urbain. Dès 2024, pistes cyclables, nouveaux usages et 450 arbres viendront écrire un nouveau chapitre de cet espace.
Pour aller plus loin
https://www.pariszigzag.fr/insolite/lieux-insolites/place-catalogne-controversee